奥迪Q4首次被曝光的时候，不少汽车媒体都在渲染因戈尔施塔特制造商对于运动市场的大举入侵，尤其是在奥迪将全品牌的SUV旗舰，打造成为了一台中大型轿跑SUV之后，几乎可以证明四环这条运动路线是走定了。
而进入到紧凑型轿跑SUV市场的Q4，正是在这样的情况下催生出来的，加上海外媒体言之凿凿，一时间没有被官宣的奥迪Q4似乎成了定局。
就在奥迪Q4曝光几周之后，覆盖着伪装迷彩且拥有明显掀背式车尾的测试车进入到了公众的视野之中，奥迪也默认了一台入门级轿跑SUV的存在，在奥迪Q2L还是被长期视为家用代步SUV的情况下，Q4有望成为奥迪运动市场的救世军。
可在去年09月的法兰克福，当它的量产版被摆上展台后，这台“奥迪Q4”成为了奥迪Q3家族的一个分支， 就像奥迪A3、A5等产品中提供的掀背铭牌一样，奥迪Q4最终变成了奥迪Q3 Sportback，更重要的是，它将会成为一汽-大众奥迪在国内投产的首款纯血统轿跑SUV。
Q3 Sportback国产化如何实现？
为什么一汽-大众奥迪这次会愿意选择快速跟进Q3 Sportback的国产化呢？
首先，奥迪Q3的国产化进程就为Sportback铭牌提供了可能性。在A4L、Q2L、Q5L等大量奥迪汽车入华特供加长版的情况下，奥迪Q3成为唯一一款与海外市场同规国产的SUV产品，这不单单降低了量产Q3 Sportback的难度，同时也不会因为“标准车加长、轿跑车标准”的情况，而导致轿跑车空间压缩幅度太大的销售问题。
与此同时，奥迪Q3标准版也在更新换代的顺序上与海外保持同步，这也让扩张产品细分型号阵容变得顺理成章。尽管刚刚完成换代的Q3，因为优惠力度较小的问题，使得这台紧凑型SUV没能快速回归到巅峰销售状态，但看看它在05月开始不断攀升的月销售量，以及国内消费者对于运动产品的需求增长，Q3 Sportback也就奠定了牢靠的市场基础。
其次，Q3 Sportback这次快速国产也有来自对手的压力，宝马在进口X2取得良好市场口碑的情况下，选择了通过华晨宝马国产这款产品。而现在，一汽-大众奥迪则将通过Q3 Sportback进行回击，毕竟Q3与X1一直都在争夺入门级豪华SUV的桂冠，而在华晨宝马X2口碑不佳的情况下，Q3 Sportback似乎真的有可能帮助Q3家族重新夺回同级别市场冠军。
同规才是纯血统，后排能够经受考验？
尽管Q3 Sportback国产版本没能按照原定计划在北京车展首发，但奥迪已经宣布了它04月的上市安排。
与我们印象中的轿跑化改造不同，Q3 Sportback相比于标准版本并没有变得更宽，4,518/1,843/1,573mm的它比Q3长了37mm，而在高度上它也没有变得多么低矮，11mm的下降并不会直接影响车舱内的头部空间，只不过更大的掀背的确需要Q3 Sportback的后排座舱经受一次重要考验了。
从此前的量产车型申报图我们已经可以判断出，奥迪Q3 Sportback现在所拥有的大开口导流孔、贯穿式后保险杠、仿制扩散器等等设计，都将会成为每一台Q3 Sportback的标准配置，这意味着它不会再遇到宝马X2国产版那样，需要M运动套件才能够展示产品运动气质的尴尬。
而且对比已经上市的欧规车型，一汽大众提供的细节装饰与对应型号，也不会在外观套件中减少任何配置，这一点会让我们对于国产版本更为期待。
EA888 2.0T余热依旧
或许它在动力上还是不够大胆，因为EA888系列的2.0T仍旧保持着220Ps/350Nm的调校水平，这与Q3 45TFSI车型是完全相同的，之所以说不够大胆，是因为这虽也出现在了新一代Q3阵容里，但它其实在几年前的高尔夫GTI上就已经停止更新了。不过，这样的输出功率已经足以它在宝马X2头顶上撒野了。
评在最后：
最后我们说一些题外话，上汽-大众想要搭上豪华航班的想法由来已久，而在多年的缠斗之后，奥迪汽车已经通过大众汽车集团，获得了上汽-大众1%的股份，这种铁板钉钉的事似乎已经无法阻止“奥迪A7L”这些潜在产品的到来。不过，在上汽-大众投产奥迪轿跑车之前，Q3 Sportback或许能够解一解国产奥迪SUV在运动领域的燃眉之急，而且在GLA级、X2等产品竞争乏力的情况下，Q3 Sportback已经拥有了所有奥迪SUV最初入华时都不具备天时、地利、人和。
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