在前几天小编开了一台比亚迪的旗舰SUV，也让好几个朋友体验了一下，其实对于体验感来说都是有较高的认同度的，但我一说车子要30万，是比亚迪品牌之后，几乎不约而同地认为如果是比亚迪的话，这个价格就太贵了，想了一下，这其实就跟产品价值已经脱开了，完全就属于品牌定性的问题。但如果说有没有哪个品牌，在群众心目中的品牌价值是不输一线合资品牌的呢？我觉得有，那就是领克。
说到领克品牌，除了03+之外的几个版本，小编也都有参与了各种试驾，无论从配置层面还是驾驶层面，都留下了较为深刻的印象，但如果要和目前国内排名前列的旗舰级A级车速腾对比，优势还明不明显呢？今天小编就拿2款较为走量的车型配置作一个对比，分别是领克03的1.5TD劲版和一汽大众速腾 280TSI 舒适型。
如果从整体外观看，领克应该属于更为激进的类型，而速腾尽管改款后变化很大，但仍然是平和地面向全年龄段的均衡类型吧。无论是造型还是配色，领克03的1.5TD劲版都要更受年轻人的所爱，尤其是这个版本已经配备了一套帅气的运动套件，并配了一套18寸的大尺寸轮毂，其实要对比速腾的280TSI 舒适型，只有16寸轮毂可真的是难为速腾了，要论运动感可能也只有R-Line能抗衡，不过既然要按销量多的车型比，又贵了大几千的R-Line确实性价比又显得一般了，不过速腾还是会有“高级”气场的。
如果从尺寸去看，两款车由于侧重点有所不同，尺寸上也各有优劣，尽管轴距两者相当，但速腾的长度却有接近10公分的优势，而领克03则在宽度上比起速腾宽了4公分。但单从尺寸说空间是不科学的，速腾的空间感还是明显强于领克03，后排感受非常明显，在同样的座椅调节后，速腾的脚部空间大约在3拳有多，比起不少B级车的脚部空间都要大，而领克03则大约在2拳左右，中规中矩。而且速腾的全景天窗透光面积也更大，似乎也有些主观影响。但考虑到领克03后排地台较速腾要更平，对于后排落座中间的乘客会更友好。
内饰风格各有千秋，材质和做工都属于行业内较高水准，就不摊开说了，而作为两台车性价比最高的版本，配置也较为接近，实用配置和基本安全配置，诸如全景天窗，胎压报警，真皮座椅，中控屏等等都是有的。但当然精确到具体还是有有点差距，小编就直接在这列个差别表，就较为明显了,舒适性配置上领克03 TD劲版有着优势,而速腾更多地是以选装形式,同比领克03稍显逊色，不得不说在配置方面，国内品牌还是要更懂中国人的样子，不过也有车主指出领克的中控屏在使用一段时间后会出现卡顿的情况，这也稍稍影响了领克03的口碑。
那说到大家都较为关心的动力配置方面，尽管排量上两者差别不大，但1.5T的领克03在动力数据表现优势明显，最大马力达到180匹，峰值扭矩则达到265牛米，比起我们熟悉的EA211+DSG黄金组合的150匹+250牛米的数据更为出彩，油耗表现也是不相上下。而在实际驾驶感受上，领克03的动力反应感觉要更为跟脚，上力更快，这也许是三缸发动机是缸径更长所带来的的优势，而且主观感受就连发动机声音都要比起EA211四缸要更为好听，小编也可以很明确地说，3缸抖动是不存在的，比4缸噪音要大也是不存在的，大可打消这方面的疑虑。而且底盘方面无论是日常驾驶还是激烈驾驶，领克03所表现出来的底盘高级度都要好，在极限状态下原厂弹簧也能支撑得住，不会有太大的车身倾侧。
反观速腾，基本就是为家用设定的设置，尽管同比PQ35的速腾有进步，但确实给不到人太多的惊喜，动力够用，底盘舒适，各方面路噪风噪也在合格的水平，但要说哪里有惊喜的地方？也确实找不出来，但足够均衡，成熟也是速腾一贯的卖点吧。而且论发动机，4缸总比3缸强的观念也许是众多消费者目前纠结的原因，速腾也真好坐拥了这样的优势。
总结：
其实说到这里，如果单从性价比的角度，毫无疑问领克03还是有着整体全面的优势的，而速腾其实也并没让我们失望，它依然站在目前A级车当中的顶端，各方面都做得很好，没有明显的短板，空间甚至是这级别中的霸主地位，只是从价格来看，确实同比要高了不少。而小编想说的就正是，其实当下大部分人对自主品牌的品质都是认可的，领克不但品质好，品牌影响力也不输一线合资，你又看不看好它的前景呢？
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